Nachdem ich 2008 schon beim Zeitfahren auf der A6 beim Mannschaftszeitfahren und neulich bei Citytriathlon als Radfahrer im Volksstaffel-Wettbewerb etwas Zeitfahr-Erfahrung gesammelt hatte, fuhr ich heute beim EZF in Hirschbachtal mein erstes "echtes" EZF. Beim Citytriathlon hatte ich einen 35er-Schnitt auf einem sicherlich schwierigeren Kurs als im Hirschbachtal, dennoch hatte ich nicht zwingendermaßen damit gerechnet, dass ich mich gleich um 4 km/h steigern könnte.
Beim Wendepunkte hatte ich noch einen 34er-Schnitt, konnte das Tal abwärts aber noch 5 km/h zulegen. Einholen konnte ich niemanden, wurde aber von einem Fahrer überholt - alles in allem war das so aber schon okay. Von den knapp 100 Startern lag ich am Ende auf Rang 65, was okay ist. Immerhin bin auch ohne jeglichen Zeitfahr-Schnickschnack gefahren, weil ich mir denke, dass ich auch ohne Schnickschnack langsam fahren kann ;)
Samstag, 29. Mai 2010
Donnerstag, 27. Mai 2010
Kleine Presseschau und Randnotizen
News-Artikel zum Rennen in Wartenberg kann man auf folgenden Portalen finden:
Radsport-Forum.de
Challenge-Magazin
Jedermannbikeszene.de
Ein paar Randnotizen zudem ...
Mir ist meine Radbrille nach 5 Jahren kaputtgegangen. Ich habe eine neue gekauft - und die ist nach 2 Wochen (!) kaputtgegangen. Gut, da ist zwar Garantie drauf, aber wenn die neue Brille erneut nur eine so kurze Haltbarkeit hat, dann reiß ich dem Hersteller die Bude ab! In Wartenberg war ich mit einer uralten Billig-Schrott-Radbrille am Start - hat aber gut getaugt. Nur heute beim Training ist die immer so doof verrutscht ...
Beim heutigen Training war die Brille aber mein geringstes Problem. Ich habe etwas mit den Schuhen gekämpft, bei denen ich die Platten getauscht habe. Ich muss da jetzt demnächst wieder etwas rumtesten, bis das wieder richtig sitzt. "Materialtests", wenn man so will. Was man bei Skispringen oder in der Formel 1 zwischen den Wettbewerben macht. Aber auch die Schuhe waren kein Ding ...
Das große Problem war: Fräskante bei Eschenbach! Pffffffffffffff ... Hinterreifen platt. Das wirft meine Trainingspläne wieder etwas um, aber da ich nach keinem festen Trainingsplan trainiere, sondern mein Training selbst gestalte, habe ich eine entsprechende Flexibilität. Ich werde bis zu meinem ersten angestrebten Formhöhepunkt in Strullendorf am 4.7. also schon noch die richtigen Einheiten einbauen, um dann nach einem 5., 3. und 2. Platz endlich ganz oben zu stehen. Bei jedem anderen Rennen wäre ich mit einem Platz unter den ersten Drei schon super happy, aber in Strullendorf muss mein Ziel aufgrund der bereits erreichten Ergebnisse einfach etwas ambitionierter sein. Schließlich will man nicht stagnieren. Stillstand wäre der Beginn von Rückschritt ...
Oh, nebenbei habe ich auf meiner Website noch den ausführlichen "Erlebnisbericht" mit Laber-Einlage an den Start gebracht ...
Radsport-Forum.de
Challenge-Magazin
Jedermannbikeszene.de
Ein paar Randnotizen zudem ...
Mir ist meine Radbrille nach 5 Jahren kaputtgegangen. Ich habe eine neue gekauft - und die ist nach 2 Wochen (!) kaputtgegangen. Gut, da ist zwar Garantie drauf, aber wenn die neue Brille erneut nur eine so kurze Haltbarkeit hat, dann reiß ich dem Hersteller die Bude ab! In Wartenberg war ich mit einer uralten Billig-Schrott-Radbrille am Start - hat aber gut getaugt. Nur heute beim Training ist die immer so doof verrutscht ...
Beim heutigen Training war die Brille aber mein geringstes Problem. Ich habe etwas mit den Schuhen gekämpft, bei denen ich die Platten getauscht habe. Ich muss da jetzt demnächst wieder etwas rumtesten, bis das wieder richtig sitzt. "Materialtests", wenn man so will. Was man bei Skispringen oder in der Formel 1 zwischen den Wettbewerben macht. Aber auch die Schuhe waren kein Ding ...
Das große Problem war: Fräskante bei Eschenbach! Pffffffffffffff ... Hinterreifen platt. Das wirft meine Trainingspläne wieder etwas um, aber da ich nach keinem festen Trainingsplan trainiere, sondern mein Training selbst gestalte, habe ich eine entsprechende Flexibilität. Ich werde bis zu meinem ersten angestrebten Formhöhepunkt in Strullendorf am 4.7. also schon noch die richtigen Einheiten einbauen, um dann nach einem 5., 3. und 2. Platz endlich ganz oben zu stehen. Bei jedem anderen Rennen wäre ich mit einem Platz unter den ersten Drei schon super happy, aber in Strullendorf muss mein Ziel aufgrund der bereits erreichten Ergebnisse einfach etwas ambitionierter sein. Schließlich will man nicht stagnieren. Stillstand wäre der Beginn von Rückschritt ...
Oh, nebenbei habe ich auf meiner Website noch den ausführlichen "Erlebnisbericht" mit Laber-Einlage an den Start gebracht ...
Dienstag, 25. Mai 2010
Guter Einstieg in die Kriteriums-Saison in Wartenberg
Nach meiner ersten Teilnahme beim Hobby-Kriterium in Wartenberg 2007 und dem gewohnt hohen Schnitt von über 41 km/h auch in den letzten beiden Jahren, ging ich dort mit viel Respekt an den Start. Das Minimalziel war ohne Überrundung durchzukommen und mich unter den ersten 20 Fahrern zu platzieren, was mit 2007 mit Platz 22 nicht gelungen war. Mit Matthias Anders und Maik Hamann waren auch gleich zwei absolute Spitzenfahrer der Hobbyklasse im 46 Fahrer großen Feld - bei anderen Hobby-Kriterien sucht man eine derartige Teilnehmerzahl meist vergebens.
Das Rennen war sehr schnell, aber ich hatte mich ganz gut aufgewärmt, wodurch der übliche Einbruch nach 5 Runden nicht kam und ich immer irgendwie den Anschluss ans Hauptfeld wahren konnte. Das war auch gut so, denn zurückgefallene Fahrer wurden bei etwas mehr als einer halben Runde Rückstand aufs Feld bereits aus dem Rennen genommen, wodurch über die Hälfte der Teilnehmer die Zielflagge gar nicht zu sehen bekam. Ich hing in den Wertungsrunden meistens so weit hinten, dass ich an keinem einzigen Zwischensprint teilnehmen konnte, aber bei der Schlusswertung schoss ich mich nochmal total ab - geholfen hat's leider nichts. Doch dazu mehr im ausführlichen Bericht auf meiner Website.
Am Ende kam dennoch etwas unverhofft das Optimalziel heraus, nämlich meine erste Top-Ten-Platzierung in diesem Jahr: Platz 9! Eine deutliche Steigerung gegenüber meiner ersten Teilnahme 2007 und mit 41,1 km/h auch der höchste Schnitt, den ich jemals bei einem Hobbyrennen gefahren bin. Hui, das war flott!!! Beim Profirennen lag der offizielle Schnitt, der allerdings von 1000 Meter pro Runde ausgeht (sind aber etwas weniger), nur 2,5 km/h höher. Auch das verdeutlicht, wie schnell das Hobbyrennen auch dieses Jahr wieder in Wartenberg gewesen ist, denn bei den meisten anderen Kriterien stelle ich eher einen Unterschied zwischen 3 bis 4 km/h zu den Elite-Amateuren und KT-Profis fest. Bin immer noch ganz begeistert, dass ich das Tempo mitgehen konnte.
Das Rennen habe ich gleich in zwei Teilen hochgeladen:
Das Rennen war sehr schnell, aber ich hatte mich ganz gut aufgewärmt, wodurch der übliche Einbruch nach 5 Runden nicht kam und ich immer irgendwie den Anschluss ans Hauptfeld wahren konnte. Das war auch gut so, denn zurückgefallene Fahrer wurden bei etwas mehr als einer halben Runde Rückstand aufs Feld bereits aus dem Rennen genommen, wodurch über die Hälfte der Teilnehmer die Zielflagge gar nicht zu sehen bekam. Ich hing in den Wertungsrunden meistens so weit hinten, dass ich an keinem einzigen Zwischensprint teilnehmen konnte, aber bei der Schlusswertung schoss ich mich nochmal total ab - geholfen hat's leider nichts. Doch dazu mehr im ausführlichen Bericht auf meiner Website.
Am Ende kam dennoch etwas unverhofft das Optimalziel heraus, nämlich meine erste Top-Ten-Platzierung in diesem Jahr: Platz 9! Eine deutliche Steigerung gegenüber meiner ersten Teilnahme 2007 und mit 41,1 km/h auch der höchste Schnitt, den ich jemals bei einem Hobbyrennen gefahren bin. Hui, das war flott!!! Beim Profirennen lag der offizielle Schnitt, der allerdings von 1000 Meter pro Runde ausgeht (sind aber etwas weniger), nur 2,5 km/h höher. Auch das verdeutlicht, wie schnell das Hobbyrennen auch dieses Jahr wieder in Wartenberg gewesen ist, denn bei den meisten anderen Kriterien stelle ich eher einen Unterschied zwischen 3 bis 4 km/h zu den Elite-Amateuren und KT-Profis fest. Bin immer noch ganz begeistert, dass ich das Tempo mitgehen konnte.
Das Rennen habe ich gleich in zwei Teilen hochgeladen:
Sonntag, 23. Mai 2010
Wartenberg und ein Rundumblick
Morgen fahre ich zum zweiten Mal nach 2007 beim Hobby-Kriterium in Wartenberg mit. Damals war der Spuk nach 27 Minuten und 24 Sekunden vorbei, letztes Jahr betrug die Fahrzeit 17 Sekunden mehr. Der offizielle Schnitt dürfte somit bei über 43 km/h liegen, wobei die Runde wohl keine vollen 1000 Meter hat und der Schnitt in Wirklichkeit entsprechend "nur" 42 oder 41 km/h sein dürfte. Mir ist jedenfalls kein anderes Hobby-Kriterium bekannt, bei dem der Schnitt klar über 40 km/h liegt, weswegen ich Wartenberg als das vielleicht schwerste Hobby-Kriterium Bayerns bezeichnen würde - zumindest von den Kriterien, die ich schon selbst gefahren bin.
2007 fuhr ich zwar im recht großen 14-köpfigen Hauptfeld (bei manchen Hobbyrennen sind insgesamt nur 14 oder weniger Fahrer überhaupt am Start!), wurde von der 10-köpfigen Spitzengruppe aber in der vorletzten Runde überrundet. Bei dem chaotischen Zieleinlauf kam ich dann wohl auf Platz 22 ins Ziel, tauchte aber nicht mehr im Ergebnis auf. Mein Minimalziel für Wartenberg, das zugleich die Kriteriumssaison im (bayrischen) Hobbybereich eröffnet, ist daher leicht zu formulieren: Top 20! Außerdem würde ich gerne eine Überrundung verhindern. Das Optimalziel wäre das Ziel, das ich ursprünglich schon für Karbach hatte und dort knapp verpasste: Meine erste Top-Ten-Platzierung 2010 - aber das wird sehr schwierig.
In Wartenberg wird die RSG Vilstal mit insgesamt 4 Fahrern am Start sein. Das ist eine völlig neue Welt für mich. Und alle drei fahren vermutlich jetzt schon viel besser als ich. Wenn man bedenkt, dass weitere Top-Fahrer wie Christian Weis und Matthias Anders ebenfalls am Start sein werden, könnte die Fahrzeit diesmal sogar unter 27 Minuten liegen. Es wird ein verdammt schnelles Rennen - schade, dass es keine Teamwertung gibt. Die würden wir dann wohl gewinnen, hehe.
Christian und Matthias hatte ich ja ursprünglich auch für den zweiten Versuch der Gründung eines Jedermannteams angesprochen. Wie ich vor einigen Wochen berichtet hatte, ist diese Gründung auch beim zweiten Anlauf aufgrund der erfolglosen Sponsorensuche für ein Teamtrikot gescheitert. Immerhin haben wir halt vom Verein her wenigstens ein kleines Team dieses Jahr. Mal sehen, was wir da noch so erreichen können. Dennoch bleibt der Wunsch nach einem Jedermannteam, denn der Napoleon-Cup ist ja mein großes Saisonziel - aber vom Verein her wird wohl kein Team gestellt werden können.
Ansonsten habe ich von Nino Vittoria, der leider aktuell eine längere Verletzungspause hat, erfahren, dass Rene Fischer diese Saison also doch eine Lizenz gelöst hat. Letzten September sträubte sich Rene noch gegen diesen Gedanken, aber scheinbar hat er es sich doch noch anders überlegt - und dürfte seine Entscheidung auch nicht bereut haben! In Cottbus war er beim Senioren-Lizenzrennen auf Platz 2!!! Genau das hatte ich ihm zwar auch zugetraut, aber jetzt gibt es auch das Ergebnis, das meine Einschätzung stützt. Statte 17 Punkte erhielt Rene gleich für diesen 2. Platz in der BDR-Senioren-Rangliste. Mal sehen, welche Top-Platzierungen er bei Lizenzrennen noch folgen lassen kann. Das Potential dazu hat er allemale.
Gleichzeitig bedeutet das, dass Rene dieses Jahr bei keinen Hobbyrennen am Start sein wird. Das verhindert zwar potentielle Sprint-Duelle mit dem Jedermannkönig von Deutschland des vergangenen Jahres, aber bietet gleichzeitig die Möglichkeit, selbst mal auf dem obersten Treppchen zu landen. Den Titel des Jedermannchampions wird er so zwar vermutlich nicht verteidigen können, was aber auch nicht so wild ist. Er hat die Champions-Wertung des Challenge-Magazins gleich im ersten Jahr ihres Bestehens gewonnen und muss in dieser Hinsicht niemandem mehr etwas beweisen. Stattdessen kann er beweisen, dass Jedermänner auch bei Lizenzrennen Top-Ergebnisse einfahren können und somit denjenigen die vorlauten Mäuler stopfen, die uns Hobbyfahrer immer als minderwertige Radtouristiker einstufen, die nicht einmal geradeaus fahren können - und das vor allem nicht schnell. Auch im Hobbybereich sind teilweise eine ganze Menge PS auf den Rädern unterwegs!
2007 fuhr ich zwar im recht großen 14-köpfigen Hauptfeld (bei manchen Hobbyrennen sind insgesamt nur 14 oder weniger Fahrer überhaupt am Start!), wurde von der 10-köpfigen Spitzengruppe aber in der vorletzten Runde überrundet. Bei dem chaotischen Zieleinlauf kam ich dann wohl auf Platz 22 ins Ziel, tauchte aber nicht mehr im Ergebnis auf. Mein Minimalziel für Wartenberg, das zugleich die Kriteriumssaison im (bayrischen) Hobbybereich eröffnet, ist daher leicht zu formulieren: Top 20! Außerdem würde ich gerne eine Überrundung verhindern. Das Optimalziel wäre das Ziel, das ich ursprünglich schon für Karbach hatte und dort knapp verpasste: Meine erste Top-Ten-Platzierung 2010 - aber das wird sehr schwierig.
In Wartenberg wird die RSG Vilstal mit insgesamt 4 Fahrern am Start sein. Das ist eine völlig neue Welt für mich. Und alle drei fahren vermutlich jetzt schon viel besser als ich. Wenn man bedenkt, dass weitere Top-Fahrer wie Christian Weis und Matthias Anders ebenfalls am Start sein werden, könnte die Fahrzeit diesmal sogar unter 27 Minuten liegen. Es wird ein verdammt schnelles Rennen - schade, dass es keine Teamwertung gibt. Die würden wir dann wohl gewinnen, hehe.
Christian und Matthias hatte ich ja ursprünglich auch für den zweiten Versuch der Gründung eines Jedermannteams angesprochen. Wie ich vor einigen Wochen berichtet hatte, ist diese Gründung auch beim zweiten Anlauf aufgrund der erfolglosen Sponsorensuche für ein Teamtrikot gescheitert. Immerhin haben wir halt vom Verein her wenigstens ein kleines Team dieses Jahr. Mal sehen, was wir da noch so erreichen können. Dennoch bleibt der Wunsch nach einem Jedermannteam, denn der Napoleon-Cup ist ja mein großes Saisonziel - aber vom Verein her wird wohl kein Team gestellt werden können.
Ansonsten habe ich von Nino Vittoria, der leider aktuell eine längere Verletzungspause hat, erfahren, dass Rene Fischer diese Saison also doch eine Lizenz gelöst hat. Letzten September sträubte sich Rene noch gegen diesen Gedanken, aber scheinbar hat er es sich doch noch anders überlegt - und dürfte seine Entscheidung auch nicht bereut haben! In Cottbus war er beim Senioren-Lizenzrennen auf Platz 2!!! Genau das hatte ich ihm zwar auch zugetraut, aber jetzt gibt es auch das Ergebnis, das meine Einschätzung stützt. Statte 17 Punkte erhielt Rene gleich für diesen 2. Platz in der BDR-Senioren-Rangliste. Mal sehen, welche Top-Platzierungen er bei Lizenzrennen noch folgen lassen kann. Das Potential dazu hat er allemale.
Gleichzeitig bedeutet das, dass Rene dieses Jahr bei keinen Hobbyrennen am Start sein wird. Das verhindert zwar potentielle Sprint-Duelle mit dem Jedermannkönig von Deutschland des vergangenen Jahres, aber bietet gleichzeitig die Möglichkeit, selbst mal auf dem obersten Treppchen zu landen. Den Titel des Jedermannchampions wird er so zwar vermutlich nicht verteidigen können, was aber auch nicht so wild ist. Er hat die Champions-Wertung des Challenge-Magazins gleich im ersten Jahr ihres Bestehens gewonnen und muss in dieser Hinsicht niemandem mehr etwas beweisen. Stattdessen kann er beweisen, dass Jedermänner auch bei Lizenzrennen Top-Ergebnisse einfahren können und somit denjenigen die vorlauten Mäuler stopfen, die uns Hobbyfahrer immer als minderwertige Radtouristiker einstufen, die nicht einmal geradeaus fahren können - und das vor allem nicht schnell. Auch im Hobbybereich sind teilweise eine ganze Menge PS auf den Rädern unterwegs!
Samstag, 15. Mai 2010
Idealerweise am gleichen Tag ...
... so oder so ähnlich kommt es mir manchmal vor, wenn einige Veranstalter zwei Rennen am gleichen Tag im "gleichen Dunstkreis" ansetzen. Die Terminplanung beginnt immer schon im Herbst des Vorjahres und wird im Winter dingfest gemacht. Damit Terminüberschneidungen vermieden werden, muss das so früh geschehen. Es gibt dann auch immer noch Terminkonferenzen, um Überschneidungen zu beseitigen. Also eigentlich sollte das dort geschehen. Ich war noch nie bei so einer Konferenz dabei und werde es wohl auch nie sein, aber ich stelle es mir eher so vor:
A: "Kann einer von euch beiden vielleicht auf einen anderen Termin ausweichen?"
B: "Nö. Da müssten schon die anderen ausweichen."
C: "Tja, das geht aber nicht. Wir haben schon alles auf diesen Termin ausgerichtet. Wenn ihr also nicht ausweicht ..."
B: "Tja, dann eben nicht ..."
A: "Hmmm ... tja ... hmmm ... also gut, dann lassen wir beide Rennen am gleichen Termin drin."
Am 20.6. finden zwei Rennen in Nordbayern statt: In Hirschaid und in Stadtlauringen. Da Hirschaid für mich nur eine knappe Stunde entfernt ist, während ich fast 2 Stunden nach Stadtlauringen bräuchte und dort auch die doppelte Startgebühr zahlen müsste, entscheide ich mich dann doch eher für Hirschaid. Ich würde mir auch doof vorkommen, wenn ich an Hirschaid zwei Mal vorbeifahren würde und wüsste, dass dort ein Rennen ist, ich dort aber nicht mitfahre, weil ich stattdessen lieber auf Weltreise fast bis nach Hessen gehe. Allerdings hätte ich vielleicht bei beiden Rennen starten können, wenn das Jedermannrennen in Stadtlauringen wie 2009 schon um 11 Uhr gewesen wäre. So hingegen würde es zu knapp werden. Und schwupps - schon kann man von zwei Rennmöglichkeiten nur eine wahrnehmen ...
Das gleiche in blau am 4.7.: In Nordbayern dürfte gegen 14 Uhr wieder das Hobbyrennen in Strullendorf beginnen, in Südwestsachsen bzw. im Vogtland steigt gegen 15:30 Uhr das kletterlastige Rundstreckenrennen in Coschütz. Zwei meiner Lieblingsrennen - beide am gleichen Tag, wie schon im letzten Jahr. Es ist ja schön, dass man in Coschütz scheinbar endlich einen festen Termin im Rennkalender gewählt hat statt das Rennen jedes Jahr zu einem anderen Zeitpunkt anzusetzen - aber wieso hat man dann kein freies Wochenende genommen?!? Nach dem 4.7. zeichnet sich der Juli - wie fast jedes Jahr - durch tote Hose aus, was Straßen-Radsport anbelangt. Auch in der zweiten Augusthälfte hätte man noch so schöne freie Wochenenden ...
Tja, aber was die Gründe der Veranstalter sind, die Fahrer immer wieder vor solch schmerzlichen Wahlen zu stellen, das erschließt sich mir einfach nicht. Aber wenn dann die Teilnehmerzahlen bei den Rennen hinter den Erwartungen zurückbleiben, dann vermutet man eher, dass es generell kein Interesse an Radrennen geben würde. Dass die Teilnehmerzahlen bei beiden Veranstaltungen kein neuer Rekord für die Veranstalter werden, kann ich aber jetzt schon sagen. Und der Grund dafür wird NICHT sein, dass kein Interesse an den Rennen bestehen würde ... *hust* Terminüberschneidung *hust* ...
A: "Kann einer von euch beiden vielleicht auf einen anderen Termin ausweichen?"
B: "Nö. Da müssten schon die anderen ausweichen."
C: "Tja, das geht aber nicht. Wir haben schon alles auf diesen Termin ausgerichtet. Wenn ihr also nicht ausweicht ..."
B: "Tja, dann eben nicht ..."
A: "Hmmm ... tja ... hmmm ... also gut, dann lassen wir beide Rennen am gleichen Termin drin."
Am 20.6. finden zwei Rennen in Nordbayern statt: In Hirschaid und in Stadtlauringen. Da Hirschaid für mich nur eine knappe Stunde entfernt ist, während ich fast 2 Stunden nach Stadtlauringen bräuchte und dort auch die doppelte Startgebühr zahlen müsste, entscheide ich mich dann doch eher für Hirschaid. Ich würde mir auch doof vorkommen, wenn ich an Hirschaid zwei Mal vorbeifahren würde und wüsste, dass dort ein Rennen ist, ich dort aber nicht mitfahre, weil ich stattdessen lieber auf Weltreise fast bis nach Hessen gehe. Allerdings hätte ich vielleicht bei beiden Rennen starten können, wenn das Jedermannrennen in Stadtlauringen wie 2009 schon um 11 Uhr gewesen wäre. So hingegen würde es zu knapp werden. Und schwupps - schon kann man von zwei Rennmöglichkeiten nur eine wahrnehmen ...
Das gleiche in blau am 4.7.: In Nordbayern dürfte gegen 14 Uhr wieder das Hobbyrennen in Strullendorf beginnen, in Südwestsachsen bzw. im Vogtland steigt gegen 15:30 Uhr das kletterlastige Rundstreckenrennen in Coschütz. Zwei meiner Lieblingsrennen - beide am gleichen Tag, wie schon im letzten Jahr. Es ist ja schön, dass man in Coschütz scheinbar endlich einen festen Termin im Rennkalender gewählt hat statt das Rennen jedes Jahr zu einem anderen Zeitpunkt anzusetzen - aber wieso hat man dann kein freies Wochenende genommen?!? Nach dem 4.7. zeichnet sich der Juli - wie fast jedes Jahr - durch tote Hose aus, was Straßen-Radsport anbelangt. Auch in der zweiten Augusthälfte hätte man noch so schöne freie Wochenenden ...
Tja, aber was die Gründe der Veranstalter sind, die Fahrer immer wieder vor solch schmerzlichen Wahlen zu stellen, das erschließt sich mir einfach nicht. Aber wenn dann die Teilnehmerzahlen bei den Rennen hinter den Erwartungen zurückbleiben, dann vermutet man eher, dass es generell kein Interesse an Radrennen geben würde. Dass die Teilnehmerzahlen bei beiden Veranstaltungen kein neuer Rekord für die Veranstalter werden, kann ich aber jetzt schon sagen. Und der Grund dafür wird NICHT sein, dass kein Interesse an den Rennen bestehen würde ... *hust* Terminüberschneidung *hust* ...
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