Disclaimer - wenn man so will

In meinem Sport-Blog schreibe ich über meine Sporterlebnisse teilweise ernsthaft, teilweise aber auch mit überspitztem Humor - den Unterschied sollte man erkennen, wenn man mich persönlich kennt ;) Generell gilt: Wer die Dinge, die ich hier schreibe, zu ernst nimmt, ist selbst schuld ;)

Team 2019

Team 2019

2019 fahre ich Lizenzrennen für RMV Concordia Strullendorf 1920 e.V. und ausgewählte Jedermannrennen

Montag, 29. Dezember 2014

Es schneit und schneit und schneit...

So viel zum Wetter... ;)

Meine Suche nach einem festen Rad-Team für 2015 ist erst mal auf Eis gelegt. Ich hatte einige Male Probleme nach ca. 1 Stunde Belastung beim Fußball, sowohl im Training als auch im Spiel. Genauer gesagt: Der Herzschlag wurde unruhig. Ein 24-Stunden-EKG zwischendurch hat leider keinen Aufschluss über die Ursache gebracht, weil ich während dieser 24 Stunden aber auch absolut keine Probleme hatte. Ruhepuls 37 - also alles ganz normal. ;)

Eigentlich wollte ich ja bis Ende Dezember Gewissheit haben, weil der "Frühbucherrabatt" für die Urlaubsreise nach Schleiz am 31.12. Stichtag hat. Diese Bezeichnung ist einfach nur so dämlich. Es handelt sich um eine Startgebühr, verdammt nochmal! Da bucht man nichts. Jedenfalls werde ich noch keine Startgebühr zahlen, wenn ich gar nicht weiß, ob ich überhaupt noch Sport treiben kann. Das Problem tritt nur alle 2, 3 Wochen auf, kommt dann aber vollkommen ohne Vorwarnung - und immer nach ungefähr einer Stunde. Da könnte ich natürlich keine Rennen mehr fahren, weil ich nicht mal mehr trainieren könnte. Ich fahre ja nicht eine Stunde lang rüber ins Pegnitztal, wenn die Gefahr besteht, dass ich dann plötzlich wieder die Herzprobleme bekomme. Also werde ich Schleiz eben 5 Euro teurer "buchen", sobald ich grünes Licht hätte. Ich hoffe einfach mal, dass ich noch vor einem möglichen Herztod einen Termin bei einem Kardiologen bekomme. Was soll das überhaupt mal wieder?!? 5, 6 Wochen Wartezeit? Wenn man einen Arzt wegen Herzproblemen (!) sehen muss?!? Meine Fresse, was für ein tolles Gesundheitssystem...

Momentan kann ich durch den Schnee nicht mal Lauftraining machen, was derzeit meine einzige kleine konditionelle Belastungsmöglichkeit darstellt. Eine Entzündung am Herzmuskel konnte nach einer Blutuntersuchung immerhin schon mal ausgeschlossen werden, was das Problem an sich aber natürlich leider auch nicht behebt. Ich habe bei einer Google-Recherche schon feststellen müssen, dass ohne Feststellen der Ursache keine Gegenmaßnahme beschlossen werden kann - und dass die Feststellung einfach echt problematisch ist, weil sich das wohl nur dann diagnostizieren lassen würde, wenn das Problem gerade auftritt. Aber um die Zeit, zu der man Sport treibt, kann man ja zu keinem Arzt. Ein Teufelskreis...

Alles einfach richtig doof, weil meine Form schon auf dem gleichen Niveau wie letztes Jahr erst Ende Januar/Anfang Februar war. Gedanken habe ich mir zwischendurch dennoch gemacht, was ich nächstes Jahr tun könnte. Bei einem genaueren Blick in meinen Rennkalender fand ich nur 0 fest geplante Starts bei Hobbyrennen. Alles derzeit fest geplanten Starts sind bei Jedermannrennen. Ich komme auch generell nur auf 5 bisher eingetragene Hobbyrennen, die für einen Start in Frage kommen würden. Die Erfahrung der vergangenen Jahre haben mich einfach gelehrt, dass man stets die offiziellen Ausschreibung abwarten muss und es allein in Bayern mindestens einen Veranstalter gibt, der jedes Jahr ein Hobbyrennen anbietet, dieses aber im Winter grundsätzlich nie beim Verband anmeldet. Es könnten also noch einige Hobbyrennen angeboten werden, aber man möchte seine Saison ja dennoch einigermaßen planen können. Tja, und da fiel mir auf, dass ich mit C- und BC-Rennen mehr zusätzliche Startmöglichkeiten als mit Hobbyrennen hätte.- also neben den Startmöglichkeiten bei Jedermannrennen. Sollten meine Herzprobleme also zu lösen sein, tendiere ich derzeit zu einer C-Lizenz. Schwieriger als Jedermann- und teilweise Hobbyrennen sind die C-Rennen heutzutage ja auch nicht mehr - bei all den C-, B- und auch A-Fahrern, die mittlerweile auf eine Lizenz verzichten oder den Aufstieg konsequent verweigern.

Dienstag, 9. Dezember 2014

Team für Schleiz 2015

Wer meinen Blog verfolgt, der weiß ja schon, dass es in meinem für einen Hobbysportler nicht gerade kleinen Wirkungsbereich nicht gerade viele AKTIVE (!) Teams im Straßenradsport gibt, die für Hobbyfahrer ein Thema sind. Also mein Wirkungsradius von rund 250 km um meinen Wohnort herum ist ja wirklich nicht ohne. Bei einem Leistungssportler wäre das sicherlich anders, aber ich bin eben nur ein Hobbysportler. Mir ist natürlich klar, dass manche Hobbysportler dennoch teilweise sogar bis in Ausland fahren, um an einer Veranstaltung teilzunehmen - allerdings tun die das dann auch nur selten, weil das dann schon aufwendig genug ist. Für 2, 3 Wettkämpfe im Jahr lohnt sich aber der Trainingsaufwand gar nicht, drum fahre ich eben lieber regelmäßig Rennen. Und genau daher kann mein Wirkungsbereich nicht noch größer sein, sonst "wirste ja deppert"! ;)

Ich hatte auch schon des öfteren gesagt, dass es so ein Team, das idealerwiese aus der Nürnberger Region käme, erst noch gegründet werden müsste. Das ist meines Wissens nach immer noch nicht geschehen. Für Schleiz 2015 rennt mir daher langsam die Zeit davon, drum blogge ich einfach mal zu dem Thema. Ich will ja nicht mehr die Kurzdistanz fahren, weil die zu selektiv geworden ist. Wenn da teilweise B-Klasse-Fahrer gleich am Anfang voll Gas geben, dann brichst du als Hobbyfahrer eben schnell an der ersten richtigen Steigung weg. Das ist einfach so, aber nachdem mir das in Schleiz 3 Jahre hintereinander passiert ist, habe ich einfach keinen Bock mehr auf diesen Scheiß!!! Da müssen sich manche Leute, die sich gegen Gleichstarke nicht durchsetzen können, halt mit schwächeren Leuten messen und fühlen sich dann wer weiß wie toll. Wenn ich unter den ersten 20 über die Kuppe komme und dann schon abgehängt bin, dann ist das einfach Blödsinn. Auf der Mittelstrecke wäre ich unter den ersten 20 locker noch im Hauptfeld drin. Dass die Mitteldistanz so gesehen für einen Hobbyfahrer leichter zu fahren sein dürfte als die Kurzdistanz, ist natürlich Schwachsinn - aber eben auch die Realität. Ebenfalls Realität ist aber, dass man für die Mitteldistanz eigentlich schon bis 31.12. gemeldet haben soll, um wenigstens ein paar Euro zu sparen. Die Startgebühr für die Mitteldistanz ist ja nicht gerade ohne.

Also ich würde jedenfalls wie immer gerne die Teamwertung mitfahren. Ich werde keine Spitzenzeit beisteuern, aber bin immer gut dafür, die dritt- oder viertbeste Zeit beizusteuern - also gut genug, um zum Teamerfolg beitragen zu können. Und wenn das Team irgendwo eine Attacke forciert haben will, dann bin ich dafür auch immer gut zu gebrauchen. Hat ja damals in Nürnberg beim GCC auch schon ganz gut funktioniert. ;)

ACHTUNG: Ich wollte nächstes Jahr wieder (bzw. erstmals so richtig) in einem FESTEN Team fahren!!! Daher auch der Hinweis, dass das Team idealerweise aus der Nürnberger Region kommen sollte. Ich will neben Schleiz insgesamt mindestens 10 Saisonrennen mit Teamkollegen fahren können. Wieder mal nur ein Team auf dem Papier, wo die Leute nur bei 2 oder 3 Rennen mitfahren und ansonsten lieber nur endlos trainieren, brauche ich nicht mehr!!! Ein Rennfahrer ist nur dann ein Rennfahrer, wenn er auch Rennen fährt!!! Und ein Team mit Rennfahrern ist es, das ich suche! ;)

Ich editiere hier auch noch meinen groben Saisonplan rein. Wie gesagt: Mindestens 10 Rennen möchte ich mit dem Team fahren können. Sollte es also ein AKTIVES (!) Team mit Rennfahrern im Hobby-/Jedermannbereich geben, die minestens 10 dieser Rennen auch in ihrem Kalender haben, dann bitte melden!!!

Und hier die grobe Terminplanung:

25. Apr 2015, Samstag Landshut
26. Apr 2015, Sonntag Fürth/ Frühjahrsstraßenpreis
09. Mai 2015, Samstag Kriterium Kulmbach
10. Mai 2015, Sonntag Sonneberg
13. Mai 2015, Mittwoch Zollernalb-Tour Albstadt Tag 1
14. Mai 2015, Donnerstag Zollernalb-Tour Albstadt Tag 2
25. Mai 2015, Montag Wartenberger Pfingst-Radrennen
07. Jun 2015, Sonntag Schleizer Dreieck
21. Jun 2015, Sonntag Rund ums Muldental Grimma
04. Jul 2015, Samstag Obermain Abendkriterium in Altenkunstadt
05. Jul 2015, Sonntag Großer Preis der Gemeinde Strullendorf
05. Jul 2015, Sonntag Stuttgart Jedermannrennen
05. Jul 2015, Sonntag Giro Elkofen
11. Jul 2015, Samstag München Olympiapark
01. Aug 2015, Samstag Gartenstadt-Kriterium Bamberg
09. Aug 2015, Sonntag Gaimersheim (Attenzell)
23. Aug 2015, Sonntag Kriterium Kelheim
06. Sep 2015, Sonntag Grünwald Kriterium
13. Sep 2015, Sonntag Freising Kriterium

Von 28.4. bis 28.7. läuft zudem die Dienstagabend-Rennserie in Kulmbach und ich hoffe auch noch auf Termine für Altenburg und Schmölln. Werneck, Karbach und Dachau (Ludwig-Thoma-Kriterium) haben kein Hobby- bzw. Jedermannrennen bei der Termintagung angegeben (obwohl bei Werneck "alle Klassen" steht, was in Bayern aber erfahrungsgemäß "alle Klassen außer Hobbyklasse und Jedermannklasse" bedeutet), aber mal abwarten, was dann in der Ausschreibung stehen wird, wenn diese raus ist.

Dienstag, 2. Dezember 2014

Kart 2015

Am Sonntag war es wieder so weit: Die RSG Vilstal machte die Kart-Bahn in Wackersdorf unsicher! Der Kurs hatte sich zum Vorjahr kaum verändert, nur die Schlusspassage wurde leicht optimiert, aber Überholen war immer noch sehr schwer. Es gab aber neue Karts, die sicherlich auch bessere Reifen als vor einem Jahr hatten - denn man ist weniger gerutscht. Vielleicht bin ich aber auch einfach nur besser gefahren - P6 in der Quali war immerhin persönliche Bestleistung! Beim Start wollte ich dann bloß keinen Frühstart hinlegen und startete stattdessen etwas zu spät, aber das war im Endeffekt unbedeutend. Für meine Position. In den ersten drei Kurven war es dann sehr eng und es kam auch zu einigen Berührungen, aber alle Beteiligten vermieden ein Verhalten wie beim Auto-Scooter, weshalb es einfach nur eine kontaktfreudigere Art des Wheel-on-Wheel-Racings war. Auf mich machten gleich zwei Fahrer Druck - einer direkt an meiner Stoßstange, einer halb rechts hinter mir. Diese beiden Probleme erledigten sich aber, als in der nächsten Kurve ein gewisser Tour-Fahrer plötzlich rumstand. Ich kam gut vorbei und konnte dann erst mal durchzählen: P6. Im Anfangs-Kuddelmuddel hatte mich also doch irgendein Fahrer überholt. Egal, P6 war nach P10, P9 und P7 im Vorjahr immer noch persönliche Bestleistung! Und dass ich durch den stehengebliebenen Wagen ein kleines Loch zu den ersten Fünf hatte, kam mir auch entgegen. Ich konnte frei auf der Ideallinie fahren, wodurch ich mich auch gleich von meinen beiden direkten Verfolgern gut absetzen konnte. Gleichzeitig flog ich an den Fahrer vor mir ran, der wohl der Fahrer gewesen sein musste, der mich überholte hatte, im Qualifying aber hinter mir lag. Er fuhr eine gute Kampflinie, was mich 5 cm hinter seiner Stoßstange vergammeln ließ, aber nach ein, zwei Runden unter Druck machte er dann doch mal einen Fehler und ich konnte mich neben ihn setzen und ihn ausbeschleunigen. Erstmals P5 in meiner Kart-Karriere!!! ;)

Der Rückstand auf P4 blieb dann zunächst konstant. In der Folge habe ich aber einige Kurven versemmelt und kam etwas zu sehr ins Rutschen, was mir die weitere Aufholjagd nicht gerade erleichterte. Ich stabilisierte mich aber wieder und kam immer näher - aber auch von hinten kam irgendwer immer näher. WTF, dachte ich mir - ist das schon "Keule" mit der obligatorischen Überrundung?!? Mitnichten! Das war nur der Tour-Fahrer, der sich in Runde 1 gedreht hatte. Ein Blick auf die Rundenbestzeiten am Ende des Rennens offenbarte auch, wieso er mit so riesigen Schritten auf mich aufholte, obwohl ich meinerseits auf P5 aufholte: Er war eine halbe Sekunde schneller unterwegs als ich! Um es vorwegzunehmen: Ich hatte die fünftbeste Rundenbestzeit. Da ich auf P5 fuhr, ist dem aufmerksamen Leser klar: Irgendwer vor mir hatte eine schlechtere Rundenzeit. Und das war natürlich der Fahrer auf P4. Trotz des Drucks von hinten konnte ich weiterhin auf diesen Fahrer vor mir aufholen. Das war jetzt Racing pur, weil ich gleichzeitig versuchen wollte, den Fahrer vor mir zu überholen, aber mich auch selbst nach hinten verteidigen musste. Einige Kurven musste ich aggressiver anfahren, mit mehr Bremsen und Rutschen - aber ich konnte P5 dadurch wenigstens verteidigen. Am Ende fehlten wohl noch 2, 3 Runden, um vielleicht sogar noch P4 zu erreichen, aber ich war ehrlich gesagt dennoch ganz froh, als endlich die Zielflagge kam, weil das gleichzeitige Verteidigen von P5 anstrengend genug war!

Unterm Strich auf jeden Fall meine beste Kartleistung bisher, auch der Rückstand auf "Keule" war so gering wie noch nie zuvor - und hey, ich hatte ja auch erstmals die maximale Rundenzahl, erstmals 23 Runden, weil ich erstmals nicht überrundet wurde! Und erstmals ohne Überrundung - hatte ich das dieses Jahr nicht auch bei den Radrennen geschafft? ;) 2014 - das Jahr des Nicht-überrundet-werdens ;)