Überarbeitung des Rennkalenders

Ich habe mir mal angesehen, wie viele Rennen ich in der Vorsaison zum jetzigen Zeitpunkt schon gefahren bin: weniger als diese Saison! Dabei bin ich trainingstechnisch ja sogar einen Monat hinten dran. Das hat mir dann auch mal wieder so richtig die Augen geöffnet. Ich hatte zwar sowieso schon die Erkenntnis, dass mir einige Trainingsinhalte noch fehlen würden, aber jetzt habe ich auch die absolute Gewissheit, dass ich mich aufs das Nachholen der entsprechenden Trainingsinhalte konzentrieren muss. Insofern wird Strullendorf das einzige offizielle Rennen im Juli bleiben, ich steige erst wieder in Bamberg ins offizielle Renngeschehen ein...

Eine weitere Anpassung meines Rennkalenders wird am 16.9. notwendig sein, denn mir fiel leider auf, dass das neue geplante Straßenrennen bei München abgesagt wurde. Wirklich überraschend ist das aber natürlich nicht, denn in den letzten Jahren hat sich die Münchner Gegend ja sowieso schon mehr durch Rennabsagen als durch Rennen ausgezeichnet. Ich vermisse sogar die Kriteriumskurse in Grünwald und Vaterstetten, denn die haben mir irgendwie richtig gut getaugt. Schöne Highspeed-Kurse für Roller. Und es ist ja selten genug, dass ich Kriteriumskurse vermisse. Für den 16.9. mangelte es aber sowieso nicht an Wettkampfterminen, drum rückt jetzt einfach das Kriterium in Meiningen an erste Stelle für diesen Tag. War ja letztes Jahr schon etwas, das mir trotz der Teerblase bei Start und Ziel und trotz meines schweren Karussellbocks ganz gut gelegen ist.

Aber echt ... Grünwald und Vaterstetten würde ich echt tierisch gerne mal wieder fahren...

Der Juni ist vorbei

Nicht viel Zeit ... aber im Juni lief es eigentlich ganz okay. Es kamen auch endlich Infos zur neuen Klasseneinteilung, aber ob die wirklich vollständig sind, wage ich zu bezweifeln. So, wie sich das in der Info-PDF nämlich liest, könnten die berüchtigten "Aufstiegsverweigerer" ab 1.8. bei allen "unterklassigen" Rennen Vollgas geben und müssten nicht mehr bremsen, um einen Aufstieg zu verhindern, weil man nach dem 31.7. angeblich nicht mehr aufsteigen kann. Das wird ja wohl kaum die volle Wahrheit sein. Stattdessen vermute ich mal, dass auch die Rangliste zu Saisonende zur Einteilung der folgenden Saison verwendet wird. Denn auch zu Beginn der neuen Saison 2019 müsste man ja eigentlich die Rangliste zu Saisonende 2018 verwenden, um die neuen Leistungsklassen im Herrenbereich einzuteilen - andernfalls würden ja bis in den Mai hinein erstmal alle Fahrer nur auf dem Status der ehemaligen C-Klasse sein, mit Ausnahme der U19-Fahrer, die gerade in die U23 aufgestiegen sein werden. Das wäre einfach alles zu unsinnig, da hat man in der Info-PDF bestimmt nur ein paar Dinge "vergessen" zu erwähnen, weil man die als selbstverständlich vorraussetzt.

Alles in allem wird mich diese Klassenreform sowieso nicht weiter betreffen. Zum einen ist davon auszugehen, dass viele Veranstalter weiterhin "Lizenz-Jedermann"-Rennen im Herrenbereich durchführen werden, also wo alle zwei (bisher drei) Leistungsklassen einfach in einen Topf geworfen werden. Zum anderen darf ich ab nächster Saison Senioren 2 fahren, wo es sowieso keine unterschiedlichen Leistungsklassen gibt. Das gilt ja nur für den Start bei "Elite"-Rennen. Und die scheinen mir dieses Jahr deutlich mehr Qualität als im Vorjahr zu haben. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind tendenziell höher und am Sonntag in Strullendorf musste ich vor allem feststellen, dass die Qualität der Antritte auch höher ist. Letztes Jahr kam ich da gerade noch so mit, wenn die Leute immer wie Büffel angetreten haben, dieses Jahr fehlt es mir da einfach an der notwendigen Qualität. Insofern liegt der Trainingsschwerpunkt im Juni ausnahmsweise mal auf Kriteriumstraining - und nein, damit meine ich nicht Kulmbach, denn dort entspricht die Fahrweise ja eher Straßenrennen. Da wird viel gerollt und nur wenig angetreten. Bei offiziellen Kriterien ist das genau andersrum. Das sind Antrittsmassaker. Spaß macht das so oder so nicht, aber da es nunmal an Alternativen zu solchen Antrittsmassakern mangelt, muss ich mich dieser Aufgabenstellung eben mal annehmen und mich versuchen anzupassen. Hmm ... vielleicht fahre ich dann auch in Kulmbach mal wieder etwas mehr wie bei Lizenzkriterien und trete ständig an statt einfach nur ständig effizient mitzurollen. ;)

Im August wird dann aber wieder auf Klettertraining umgestellt, weil ich Kriterien generell nur für August geplant habe - und das Training muss man immer schon in den Wochen vorher anpassen. Im September wird dann nämlich wieder geklettert, u.a. beim Riderman. Und ja, ich weiß ... jeder, der beim Riderman schon mitgefahren ist und jetzt hier mitgelesen hat, der hat jetzt gleich wieder ein Funkeln in den Augen und träumt von den Pässen im Schwarzwald. ;)