Die ausführlichen Rennberichte zu den Rennen des Wochenendes sind jetzt auf meiner Sport-Website nachzulesen - Pleiten, Pech und Pannen inklusive. Die Videos zu den Rennen gibt es bei Youtube:
Das Drama von Strullendorf gleich in zwei Teilen:
Und abschließend noch ein kleiner Pressespiegel zu Altenkunstadt:
infranken.de schrieb:
Auch beim Jedermann-Rennen wurde guter Radsport geboten. Hier hatte Mike Hamann (Team VHS Ramazotti/Baiersdorf) die Nase vorn. Dahinter folgten Andy Jakesch (RSG Vilstal) und Herny Thiel vom Team Felt-Bikemaster Uelzen.
Obermain.de schrieb:
Längst ist der Radsport auch zu einer großen Breitensportart geworden, weshalb vom Veranstalter auch ein „Jedermannrennen“ durchgeführt wurde. Hierbei kämpften die Akteure bei sengender Hitze nicht minder engagiert. Schließlich gelang Mike Hamann vom Team „VHS Ramazotti“ aus Baiersdorf der Sieg. Er siegte vor Andy Jakesch von der RSG Vilstal und Henry Thiel vom Team Felt-Bikemaster Uelzen.
Es sei zu erwähnen, dass das Rennen in Altenkunstadt ein Hobbyrennen war. Der Veranstalter hat - vermutlich aus marketingtechnischen Gründen - von einem Jedermannrennen gesprochen, zumindest in der Ergebnisliste. Das war es aber nicht. In den Rennberichten wurden stattdessen die Erster-Schritt-Fahrer als Hobbyfahrer bezeichnet. Schade, dass die Rennberichte so ungenau verfasst wurden. Das trägt nicht gerade dazu bei, dass der Unterschied zwischen Erster Schritt, Hobbyrennen und Jedermannrennen besser vermittelt wird. Stattdessen sorgt so etwas für neuerliche Verwirrung, was dann nur damit endet, dass sich manche Leute wieder aufregen, wenn bei einem Jedermannrennen Lizenzfahrer am Start sind. Aber natürlich kann es auch sein, dass einige Lizenzfahrer bei Hobbyrennen am Start stehen, weil der Veranstalter von einem Jedermannrennen spricht. Das Chaos wird so schnell nicht enden, wenn der BDR da nicht mal was tut. Oder besser gesagt: Das Chaos WIRD so schnell nicht enden ...
Montag, 5. Juli 2010
Sonntag, 4. Juli 2010
Sturz-Fiasko in Strullendorf
"Du solltest mal die anderen zwei sehen ..." - tja, dumm gelaufen. Vorweg: Das Sturz-Fiasko von Strullendorf hat mir nur mein Rennen kaputt gemacht. Was am Rad eventuell beschädigt ist (seltsames Klappern - eventuell die Speichen), wird mein Chef hoffentlich feststellen können. Ich hoffe nur, dass mein Rad keinen versteckten Schaden abbekommen hat, der mich dann auf den nächsten 100, 200 km plötzlich unerwartet treffen könnte. An mir selbst sind aus irgendeinem Grund nur zwei Finger etwas mitgenommen, wobei der kleine Finger der rechten Hand mit einer (leichten) Bänderdehnung noch am schlimmsten mitgenommen wurde. Mit anderen Worten: Körperlich hatte ich Glück. Gut, dass ich scheinbar die Gene einer Katze in mir habe - denn ich landete auf den Beinen ;)
Aber wie ich einleitend schon sagen: Man sollte mal die anderen zwei sehen. Es erwischte ausgerechnet die beiden Meininger Florian Semm und Jan Scheibe. Normalerweise sicherer Top-Ten-Kandidaten mit Nähe zum Podest, aber diesmal gab's nur Blut und Verbände. Florian fuhr das Rennen zum ersten Mal und kannte leider die Tücke der Zielkurve in Strullendorf noch nicht. Jedes Jahr hebeln sich dort Fahrer mit dem eigenen Pedal aus, auch dieses Jahr war das wieder Teil der Veranstaltung. Aber auch hier muss man sagen, dass Florian und Jan mit einem blauen Auge davongekommen sind, denn beim Frauenrennen wurde die Lokalmatadorin auf einer Bahre abtransportiert und sah wirklich übelst zugerichtet aus.
Oh, ein Rennergebnis gab es nach 16 der 15 Runden (KEIN Schreibfehler - die Wettkampfrichter haben sich einfach mal wieder verzählt) übrigens auch. Maik gewann vor Gianni Moscon, dem Vorjahreszweiten, und Henry, die zusammen mit Maiks Teamkollegen Klaus von dem Sturz verschont geblieben waren. In einem unübersichtlichen Rennverlauf bin ich dann irgendwie noch Vierter geworden, aber das war mir dann irgendwie auch scheißegal, weil ich mit 40,6 km/h meinen mit Abstand höchsten Schnitt für das Hobbyrennen in Strullendorf hatte - und damit war ich auch einen Tick schneller als das Spitzentrio, da ich sie bis zum Ende fast eingeholt hatte und mein Tacho während des Sturzes natürlich nicht weiterlief. Ich schätze mal, dass die drei Glücksritter mit 40,5 km/h ins Ziel gefahren sein werden, was aber immer noch der bisher schnellste Schnitt fürs Hobbyrennen in Strullendorf gewesen sein dürfte. Schade, dass ein schnelles, stark besetztes Rennen durch den Sturz so früh entschieden war.
Ich schlaf jetzt noch 'ne Nacht drüber, werde mich dann aber wohl doch für Vaterstetten anmelden. Wie schon zuletzt erwähnt: Ein Rennsieg ist nicht planbar, es gibt immer Glück und Pech. Daher sollte man so viele Rennen wie möglich fahren. Nachdem ich in Stadtlauringen und vor allem jetzt in Strullendorf richtig viel Pech hatte, muss ich jetzt auch endlich mal wieder etwas Glück haben. Es ist aber wie verhext mit dem angestrebten ersten Rennsieg ...
Aber wie ich einleitend schon sagen: Man sollte mal die anderen zwei sehen. Es erwischte ausgerechnet die beiden Meininger Florian Semm und Jan Scheibe. Normalerweise sicherer Top-Ten-Kandidaten mit Nähe zum Podest, aber diesmal gab's nur Blut und Verbände. Florian fuhr das Rennen zum ersten Mal und kannte leider die Tücke der Zielkurve in Strullendorf noch nicht. Jedes Jahr hebeln sich dort Fahrer mit dem eigenen Pedal aus, auch dieses Jahr war das wieder Teil der Veranstaltung. Aber auch hier muss man sagen, dass Florian und Jan mit einem blauen Auge davongekommen sind, denn beim Frauenrennen wurde die Lokalmatadorin auf einer Bahre abtransportiert und sah wirklich übelst zugerichtet aus.
Oh, ein Rennergebnis gab es nach 16 der 15 Runden (KEIN Schreibfehler - die Wettkampfrichter haben sich einfach mal wieder verzählt) übrigens auch. Maik gewann vor Gianni Moscon, dem Vorjahreszweiten, und Henry, die zusammen mit Maiks Teamkollegen Klaus von dem Sturz verschont geblieben waren. In einem unübersichtlichen Rennverlauf bin ich dann irgendwie noch Vierter geworden, aber das war mir dann irgendwie auch scheißegal, weil ich mit 40,6 km/h meinen mit Abstand höchsten Schnitt für das Hobbyrennen in Strullendorf hatte - und damit war ich auch einen Tick schneller als das Spitzentrio, da ich sie bis zum Ende fast eingeholt hatte und mein Tacho während des Sturzes natürlich nicht weiterlief. Ich schätze mal, dass die drei Glücksritter mit 40,5 km/h ins Ziel gefahren sein werden, was aber immer noch der bisher schnellste Schnitt fürs Hobbyrennen in Strullendorf gewesen sein dürfte. Schade, dass ein schnelles, stark besetztes Rennen durch den Sturz so früh entschieden war.
Ich schlaf jetzt noch 'ne Nacht drüber, werde mich dann aber wohl doch für Vaterstetten anmelden. Wie schon zuletzt erwähnt: Ein Rennsieg ist nicht planbar, es gibt immer Glück und Pech. Daher sollte man so viele Rennen wie möglich fahren. Nachdem ich in Stadtlauringen und vor allem jetzt in Strullendorf richtig viel Pech hatte, muss ich jetzt auch endlich mal wieder etwas Glück haben. Es ist aber wie verhext mit dem angestrebten ersten Rennsieg ...
Halbe Radlänge ...
In Altenkunstadt fehlte mir eine halbe Radlänge zum Paukenschlag, aber Maik Hamann war einfach der bessere Fahrer bei einem Rennen bei 38 Grad Celsius. Es mag am Wetter und am Deutschland-Spiel gelegen haben, aber es waren nur 8 Fahrer am Start. Doch was heißt "nur"? Neben Maik fand sich auch Seriensieger Henry Thiel nach, ich glaube, zweijähriger Pause wieder zum Doppel-Wochenende Altenkunstadt/ Strullendorf ein. Gleich zwei Siegfahrer, die bisher immer vor mir gelandet waren. Insofern bin ich froh, dass ich am Ende wenigstens erstmals Henry besiegen konnte und Zweiter wurde.
Der Schnitt lag bei 40,3 km/h, nachdem wir anfangs noch mit einem 39er Schnitt unsere eher lockeren Runden drehten. Maik war das Tempo aber zu niedrig, sodass er immer wieder angriff, bis sich schlussendlich das Trio mit Maik, Henry und mir löste. Von der Stelle an fuhren wir gleichmäßig durch, weshalb der Schnitt dann auf besagte 40,3 km/h anstieg.
So, das war's in aller Kürze. Ein Video folt zusammen mit dem Strullendorf-Video. Hmmm ... in Strullendorf regnet es hoffentlich nicht. Auf jeden Fall muss mich wieder mit den gleichen zwei Siegfahrern rumärgern, also wird es keinen Deut einfacher. Aber wer weiß? :)
Der Schnitt lag bei 40,3 km/h, nachdem wir anfangs noch mit einem 39er Schnitt unsere eher lockeren Runden drehten. Maik war das Tempo aber zu niedrig, sodass er immer wieder angriff, bis sich schlussendlich das Trio mit Maik, Henry und mir löste. Von der Stelle an fuhren wir gleichmäßig durch, weshalb der Schnitt dann auf besagte 40,3 km/h anstieg.
So, das war's in aller Kürze. Ein Video folt zusammen mit dem Strullendorf-Video. Hmmm ... in Strullendorf regnet es hoffentlich nicht. Auf jeden Fall muss mich wieder mit den gleichen zwei Siegfahrern rumärgern, also wird es keinen Deut einfacher. Aber wer weiß? :)
Samstag, 3. Juli 2010
Gute Entscheidung
Ursprünglich wollte ich Altenkunstadt nicht fahren, weil ich mich total auf Strullendorf fokusieren wollte. Nachdem ich beim Fiasko in Stadtlauringen aber erkennen musste, dass bei einem Rennen einfach nix planbar ist, habe ich mich dann doch für Altenkunstadt angemeldet. Ein Rennen mehr, eine Chance auf ein gutes Ergebnis mehr. Die aktuelle Wetterprognose gibt mir jetzt schon Recht. Denn für Strullendorf ist doch jetzt allen Ernstes für den Zeitpunkt des Hobbyrennens REGEN vorhergesagt.
Ich erinnere mich noch mit Grauen an das Regenrennen der BC-Klassen 2008, wo ich in der Zielkurve riesige Angst vor der Pfütze hatte, die sich in der kleinen "Senke" im Inneren der Kurve gebildet hatte. Aber genau da hätte man durchschießen müssen, um ideal durch die Kurve zu kommen. Das Hobbyrennen schaffte es damals übrigens gerade noch im Trockenen. Ich hoffe mal, dass ich Sonntag ähnliches Glück habe, denn bei Regen dürfte ich meine üblichen Probleme bekommen, wodurch ein Platz auf dem Podest dann schon wieder ein Erfolg wäre. Meine eigentliche Zielsetzung ist ja aber eigentlich eine andere ...
Ich erinnere mich noch mit Grauen an das Regenrennen der BC-Klassen 2008, wo ich in der Zielkurve riesige Angst vor der Pfütze hatte, die sich in der kleinen "Senke" im Inneren der Kurve gebildet hatte. Aber genau da hätte man durchschießen müssen, um ideal durch die Kurve zu kommen. Das Hobbyrennen schaffte es damals übrigens gerade noch im Trockenen. Ich hoffe mal, dass ich Sonntag ähnliches Glück habe, denn bei Regen dürfte ich meine üblichen Probleme bekommen, wodurch ein Platz auf dem Podest dann schon wieder ein Erfolg wäre. Meine eigentliche Zielsetzung ist ja aber eigentlich eine andere ...
Donnerstag, 1. Juli 2010
Schluss mit lustig!
Nachdem der Winter so kalt war und ich es lockerer angehen ließ, ist mein verspäteter Formaufbau mittlerweile doch ganz gut vorangeschritten, weswegen ich optimistisch zu meinem ersten Saisonhöhepunkt in Strullendorf anreisen kann. In Stadtlauringen lief im Finale so ziemich alles schief was schieflaufen konnte, aber ich hatte vor dem Rennen auch ausnahmsweise nicht im Blog erwähnt, was ich mir für das Rennen als Ziel gesetzt hatte. Und damit es in Altenkunstadt und Strullendorf besser läuft, werde ich genau dies wieder tun ...
2008 beim Lizenz-Kriterium kam ich mit einem Schnitt von 42,5 km/h durch, letztes Jahr im Hobbyrennen schaffte ich nur 39,7 km/h. Nachdem in Wartenberg ein 41er-Schnitt erreicht wurde, würde ich jetzt auch für Altenkunstadt einen 41er-Schnitt voraussetzen, um aufs Podest fahren zu können - denn dort möchte ich hin. Da der Modus leider 20 Mal rund um den Fingerhut ist, muss man aber mal sehen, wie das Rennen verlaufen wird und inwiefern ich in der letzten Runde aus einer guten Position heraus sprinten kann. Es dürfte nicht 20 Runden lang am Anschlag gefahren werden. Ich vermute eher, dass das Rennen in den ersten 6, 7 Runden mit hohem Tempo anfangen wird. Danach geht wohl etwas die Luft raus. Aber wenn dann die ersten Überrundungen anstehen, werden das einige Fahrer wohl auch gleich zu Attacken nutzen. Entweder geht so eine Attacke dann durch oder man wird auf den letzten 10 Runden fast 8 Runden lang eine Kaffeefahrt erleben. Erst in den letzten 2 Rennrunden würde dann wohl das Hauen und Stechen anfangen.
In Strullendorf ist mit einem Kriterium statt einem Rundstreckenrennen zu rechnen, also mit Punktwertungen alle 5 Runden. Das bedeutet: insgesamt 3 Wertungen - besser als gar nix. Das sollte dann für einen ähnlich übersichtlichen Rennverlauf wie letztes Jahr sorgen. Die ersten 5 Runden flott, danach 1, 2 Runden etwas langsamer. Der ein oder andere Fahrer wird dann vielleicht zu einer erfolglosen Attacke ansetzen, in Runde 10 erfolgt dann der zweite Sprint. Danach gilt wieder höchste Aufmerksamkeit, damit sich niemand vor der Schlusswertung erfolgreich absetzen kann. Der Schnitt im letzten Jahr lag bei 40 km/h, wenn man die tatsächlich gefahrene Distanz nimmt. Ich denke, auch dieses Jahr sollte man wieder über 40 km/h fahren können, um zu gewinnen - und nach einem 2. und 3. Platz in Strullendorf fahre ich diesmal natürlich einzig und allein auf Sieg! Alles andere wäre keine echte Zielsetzung.
So nebenbei sei noch erwähnt, dass es neue Wettkampfbestimmungen des BDRs gibt. Dabei wurde u.a. das Startrecht bei Jedermannrennen geändert. Ab sofort dürfen nur noch Hobbyfahrer und C-Fahrer teilnehmen. Das würde für ein Rennen wie Tour de Hesselberg bedeuten, dass keine A- und B-Fahrer sowie Profi-Frauen am Start stehen dürften. Da Wettbekampfbestimmungen aber sowieso nur die Theorie sind, kann es dennoch sein, dass der Veranstalter wieder alles an den Start lässt, was eben auch starten möchte. Der Sinn der WBs erschließt sich mir immer weniger, da ich Jahr für Jahr feststellen muss, dass fast jeder Veranstalter seine ganz eigenen Regeln aufstellt.
Und noch ein paar Worte mehr zum Hesselberg: Tja, das war bekanntermaßen mein Lieblingsrennen. Letztes Jahr hat man das Programm geändert und ich habe mir die Sache mal angesehen. Ohne A- und B-Fahrer wäre es vielleicht einen erneuten Versuch wert, das überlege ich mir noch kurzfristig. Bisher lassen die Anmeldungen aber zu wünschen übrig. Ich könnte mir also vorstellen, dass ich nicht der einzige Hobbyfahrer bin, der die Änderung des letzten Jahres nicht so toll fand. Schade, dass der Veranstalter selbst konstruktiver Kritik gegenüber verschlossen blieb und rein gar nix zum Vorjahr verändert/ verbessert hat.
2008 beim Lizenz-Kriterium kam ich mit einem Schnitt von 42,5 km/h durch, letztes Jahr im Hobbyrennen schaffte ich nur 39,7 km/h. Nachdem in Wartenberg ein 41er-Schnitt erreicht wurde, würde ich jetzt auch für Altenkunstadt einen 41er-Schnitt voraussetzen, um aufs Podest fahren zu können - denn dort möchte ich hin. Da der Modus leider 20 Mal rund um den Fingerhut ist, muss man aber mal sehen, wie das Rennen verlaufen wird und inwiefern ich in der letzten Runde aus einer guten Position heraus sprinten kann. Es dürfte nicht 20 Runden lang am Anschlag gefahren werden. Ich vermute eher, dass das Rennen in den ersten 6, 7 Runden mit hohem Tempo anfangen wird. Danach geht wohl etwas die Luft raus. Aber wenn dann die ersten Überrundungen anstehen, werden das einige Fahrer wohl auch gleich zu Attacken nutzen. Entweder geht so eine Attacke dann durch oder man wird auf den letzten 10 Runden fast 8 Runden lang eine Kaffeefahrt erleben. Erst in den letzten 2 Rennrunden würde dann wohl das Hauen und Stechen anfangen.
In Strullendorf ist mit einem Kriterium statt einem Rundstreckenrennen zu rechnen, also mit Punktwertungen alle 5 Runden. Das bedeutet: insgesamt 3 Wertungen - besser als gar nix. Das sollte dann für einen ähnlich übersichtlichen Rennverlauf wie letztes Jahr sorgen. Die ersten 5 Runden flott, danach 1, 2 Runden etwas langsamer. Der ein oder andere Fahrer wird dann vielleicht zu einer erfolglosen Attacke ansetzen, in Runde 10 erfolgt dann der zweite Sprint. Danach gilt wieder höchste Aufmerksamkeit, damit sich niemand vor der Schlusswertung erfolgreich absetzen kann. Der Schnitt im letzten Jahr lag bei 40 km/h, wenn man die tatsächlich gefahrene Distanz nimmt. Ich denke, auch dieses Jahr sollte man wieder über 40 km/h fahren können, um zu gewinnen - und nach einem 2. und 3. Platz in Strullendorf fahre ich diesmal natürlich einzig und allein auf Sieg! Alles andere wäre keine echte Zielsetzung.
So nebenbei sei noch erwähnt, dass es neue Wettkampfbestimmungen des BDRs gibt. Dabei wurde u.a. das Startrecht bei Jedermannrennen geändert. Ab sofort dürfen nur noch Hobbyfahrer und C-Fahrer teilnehmen. Das würde für ein Rennen wie Tour de Hesselberg bedeuten, dass keine A- und B-Fahrer sowie Profi-Frauen am Start stehen dürften. Da Wettbekampfbestimmungen aber sowieso nur die Theorie sind, kann es dennoch sein, dass der Veranstalter wieder alles an den Start lässt, was eben auch starten möchte. Der Sinn der WBs erschließt sich mir immer weniger, da ich Jahr für Jahr feststellen muss, dass fast jeder Veranstalter seine ganz eigenen Regeln aufstellt.
Und noch ein paar Worte mehr zum Hesselberg: Tja, das war bekanntermaßen mein Lieblingsrennen. Letztes Jahr hat man das Programm geändert und ich habe mir die Sache mal angesehen. Ohne A- und B-Fahrer wäre es vielleicht einen erneuten Versuch wert, das überlege ich mir noch kurzfristig. Bisher lassen die Anmeldungen aber zu wünschen übrig. Ich könnte mir also vorstellen, dass ich nicht der einzige Hobbyfahrer bin, der die Änderung des letzten Jahres nicht so toll fand. Schade, dass der Veranstalter selbst konstruktiver Kritik gegenüber verschlossen blieb und rein gar nix zum Vorjahr verändert/ verbessert hat.
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