Disclaimer - wenn man so will

In meinem Sport-Blog schreibe ich über meine Sporterlebnisse teilweise ernsthaft, teilweise aber auch mit überspitztem Humor - den Unterschied sollte man erkennen, wenn man mich persönlich kennt ;) Generell gilt: Wer die Dinge, die ich hier schreibe, zu ernst nimmt, ist selbst schuld ;)

Team 2019

Team 2019

2019 fahre ich Lizenzrennen für RMV Concordia Strullendorf 1920 e.V. und ausgewählte Jedermannrennen

Freitag, 28. Januar 2011

Wozu Vereinsmitglied sein?

Viele Hobbyfahrer in Bayern fragen sich, wozu sie eigentlich in einen Verein gehen sollten. Die Vereine unterstützen die Hobbyfahrer in der Regel nicht, bei den meisten Vereinen erhalten nur die Lizenzfahrer Spesenkosten. Dabei zahlen Hobbyfahrer in der Regel höhere Startgebühren, erhalten aber keine oder deutlich niedrigere Prämien. Die Fahrtkosten sind natürlich die gleichen, auch die Materialkosten im Laufe des Jahres. Es gibt dann bei manchen Vereinen auch noch den Unterschied, dass Lizenzfahrer die Vereinskleidung umsonst bekommen, während Hobbyfahrer sie selbst zahlen müssen. Unterm Strich also ausschließlich Argumente GEGEN eine Vereinsmitgliedschaft. Da brauchen sich die bayrischen Vereine nicht zu wundern, wenn ihre Mitgliedszahlen sinken, der berühmte "Jedermann-Boom" aber weiterhin anhält ...

Besser scheint man es im Norden zu machen! Mit Ascheffel und Nortorf sind die ersten zwei Rennen ausgeschrieben und bieten BDR-Mitgliedern eine Ermäßigung der Startgebühr um 50%. Im Endeffekt zahlt man dann weiterhin den Standardpreis von 10 Euro, aber vereinslose Fahrer müssen halt 20 Euro blechen. Das ist ein erster Anreiz für Hobbyfahrer, sich einen Verein zu suchen. Es wäre aber noch besser, wenn diese Ermäßigung nicht von 20 auf 10, sondern von 10 auf 5 Euro stattfinden würde. Immerhin lässt man Hobbyfahrer in der Regel deutlich kürzer als die "Elite"-Fahrer mit Lizenz fahren, die für ihre Rennen normalerweise 8 Euro zahlen - und deutlich höhere Prämien gewinnen können. Aber ein tatsächlich faires Gebührenmodell für Hobbyfahrer halte ich für relativ unrealistisch.

Die Hobby- und Jedermannklassen sind die einzigen beiden Rennklassen, für die der BDR keine Startgebühr-Regelung hat - also werden diese Rennklassen dazu verwendet, um etwas mehr Startgebühren zu kassieren. Schon allein, weil im Nachwuchsbereich (außer U19) keine Startgebühren erhoben werden, die Kleinen aber dennoch schon satte Prämien erhalten. Über Sinn und Unsinn lässt sich da natürlich streiten. Nachwuchsfußballer erhalten keine Sieg- und Torprämien - außer vielleicht bei den Nachwuchsmannschaften der Bundesligisten. Beim Skispringen gab es vor einigen Jahren noch nicht einmal für den 11. eines Weltcup-Springens Geld - dass es da bei den Nachwuchsspringern auch nicht viel zu holen gibt, ist wohl klar. Aber so ist das eben auch mit den eingefahrenen Strukturen im Radsport: Als Quereinsteiger aus einer anderen Sportart muss man sich grundsätzlich über das Ein oder Andere wundern - verstehen muss man es aber nicht wirklich ... vor allem als Hobbyfahrer bzw. "Startgebührenlieferant" ...

Donnerstag, 27. Januar 2011

Ansteigend ...

... nicht meine Form, aber mein Gewicht! Seit Ende der letzten Saison habe ich 6 unglaubliche Kilo Muskelmasse zugelegt - dabei fing ich ja erst Mitte Januar mit dem Krafttraining im Fitness-Studio an. Ist ja merkwürdig, dass ich auch ohne Studio so viel Muskelmasse zugelegt habe, was? ;)

Das Gewicht ist mir momentan aber auch reichlich egal, weil ich neulich in ein altes Problem zurückfiel. Vermutlich doch etwas zu viel Arbeit an der Beinpresse, dann auf der Rolle mit dem Knie zu weit nach außen gedrückt (O-Beine dank Fußball) - und ein Zwicken im Knie bekommen, dass mich an den Horror-Winter 2009 erinnerte. Allerdings diesmal im rechten Knie, weswegen ich hoffe, dass es nur eine leichte Sehnenreizung war/ist. Ich hoffe, dass das Knie bald nicht mehr rumz(w)ickt und ich dann Augenmerk auf andere Probleme legen kann ... wie z.B. diese 6 Kilo "Muskelmasse" ...

Dienstag, 25. Januar 2011

Bayrische Meisterschaft in Stadtlauringen

Und gleich ein zweiter Beitrag am gleichen Tag :)

Ich habe heute wieder mal gegooglet, ob man irgendwas zu der scheinbar eher unwichtigen Bayrischen Straßenmeisterschaft 2011 in Stadtlauringen in Erfahrung bringen kann. "Scheinbar unwichtig", weil man echt null Infos über das Rennen zu finden scheint, wie als ob es gar nicht stattfinden würde.

Dabei stolperte ich immerhin über einen Artikel, der aber leider nur bestätigte, was ich schon vermutet hatte. Die Hobbyklasse hat vom BDR die Kennziffer 27 erhalten, die Jedermannklasse die Kennziffer 26. Diese Rennklassen existieren also, sie sind keine Einbildung. Wenn ein Veranstalter dann bei der Terminanmeldung "Alle Rennklassen" meldet, ist das immer gleich verdächtig, weil es wenig Sinn machen würde, gleichzeitig ein Hobby- und ein Jedermannrennen anzubieten. Es sei denn, es handelt sich um eine größere Breitensportveranstaltung, wo es keine oder nur wenige Lizenzrennen gibt.

Aus dem Artikel geht jedenfalls hervor, was ich schon vermutet hatte: "Alle Rennklassen" heißt "Alle Lizenz-Rennklassen". Ein Jedermannrennen scheint nicht geplant zu sein, wäre aber in dem Fall auch unsinnig. Die C-Fahrer nehmen ja an dem Meisterschaftsrennen teil - falls sie wollen. Ein Hobbyrennen wäre hier also die Lösung. So etwas gab es die letzten beiden Jahre bei Ansbach und in Karbach. Und an der Stelle fällt mir auch auf: Zum dritten Mal hintereinander findet die BM in Nordbayern statt! Seltsam, dass sich in Südbayern niemand mehr um die Ausrichtung der BM bemüht ...

Generell gilt aber auch für den 8.5.2011, dass man zunächst auf die Ausschreibung des Rennens warten muss. Solange diese nicht draußen ist, ist eh nix definitiv. Und bisher gibt es ja auch noch nicht einmal eine Website zu dem Rennen. Für die Lizenzfahrer muss man wohl auch nicht extra die Werbetrommel rühren, aber für Hobbyfahrer wäre das schon wichtig. Je länger es also keine Website zum Rennen gibt, desto eher ist wohl davon auszugehen, dass Hobbyfahrer dieses Jahr am Wochenende der BM ein Trainingswochenende einschieben müssen ...

Mal wieder ein Idioten-Sponsoring ...

Idioten-Sponsoring - das sind Schein-Sponsoringangebote, bei denen ein Sponsor im Endeffekt nur seinen Umsatz steigern möchte und hofft, dass er einige Fahrer findet, die das nicht bemerken. So ein Angebot habe ich jetzt wieder gelesen, verschweige aber den Namen des Anbieters, weil das sonst gleich wieder Werbung für den wäre. ;)

Es ist so ein Angebot, wo man quasi einen vierstelligen Betrag zahlen soll, um für einen Sponsor Werbung machen zu dürfen. Jetzt mag der ein oder andere sagen, dass das doch eigentlich schon eine tolle Sache ist, weil man für diesen Betrag eben auch gleich ein neues Rennrad bekommt. Wenn man auch gerade ein neues Rennrad sucht, wäre das vielleicht sogar eine Überlegung wert. Aber selbst dann wäre die Sache kein Sponsoring, sondern schlicht und ergreifend eine Rabatt-Aktion - nicht mehr, nicht weniger.

Da der Anbieter aber klever ist (und ja: So etwas IST klever!), verpflichtet er die Käufer seines Rads auch gleich dazu, das ganze Jahr über bei jedem Rennen sein Trikot zu tragen. Da sich das "Sponsoring"-Angebot aber auch (oder vor allem) an Amateure richtet, zwingt der Sponsor den Fahrer quasi zum Verstoß gegen geltende BDR-Regeln. Denn Amateure dürfen bei Rennen nur ihr Vereinstrikot oder das Trikot einer offiziellen Lizenz-Renngemeinschaft tragen, falls sie dieser angehören. Ansonsten können Geldstrafe und Sperre folgen. Gleichzeitig erwartet der Sponsor, dass man immer fair und sauber fährt, weil man nur den "korrekten" Sport unterstütze. Wer erkennt den Widerspruch? ;)

Ich kann von solchen "Idioten-Sponsorings" nur abraten. Aber das muss auch jeder für sich selbst entscheiden, ob das Angebot durch den Rabatt dennoch lohnend ist. Und die Sache mit dem Trikot ist ja sowieso auch diese: Solange man von niemandem angezeigt wird, dass man bei einem Rennen das falsche Trikot getragen hat, passiert auch nix. Allein in der abgelaufenen Saison habe ich mehrere Fahrer gesehen, die in "illegalen" Trikots an Lizenzrennen teilgenommen hatten. Kein einziger von denen wurde sanktioniert. Das soll aber nicht heißen, dass jetzt jeder Amateurfahrer gleich in seinem jeweiligen Lieblingstrikot fahren soll - bitte bleibt bei den Trikots, die ihr offiziell fahren dürft ;)

Dienstag, 18. Januar 2011

35 %

Der Wetterbericht für heute war eigentlich noch mal ganz gut. Nachdem ich gestern beim Blick ausm Fenster die Welt vor lauter Nebel kaum sehen konnte und lieber wieder ins Fitness-Studio ging, wo ich sensationellerweise schon erste Fortschritte mit den Gewichten machte, heute aber keinen Muskelkater bekam, wollte ich heute bei den nur 35 % Regenwahrscheinlichkeit noch eine schöne Runde durch mein Trainingsgebiet im Hirschbachtal drehen. Ich war gerade erst aus Sulzbach raus, da regnete es aber schon so, dass ich ans Umdenken dachte. Das Rad war aber schon eingesaut, also fuhr ich zunächst weiter. Ich achtete dabei vor allem darauf, wie meine Kleidung mit dem Regen klarkommt. Noch war ich nicht durchnässt, also ging es zunächst weiter bis Neukirchen ...

Dort wollte ich eigentlich umkehren, weil der Regen wirklich nicht ohne war - aber kurz vor Neukirchen ließen die Tropfen schon nach. Ich fuhr also einfach noch weiter Richtung Etzelwang - im Trockenen! Würde ich meine Trainingsrunde also doch wie geplant absolvieren können? Der Nebel nahm aber zu, weswegen ich mir dachte, dass ich mich besser nicht auf die B14 nach Pommelsbrunn traue. Als ich nach Etzelwang kam, verspürte ich auch gleich die nächsten Regentropfen, weshalb klar war, dass ich die Runde verkürze und übers Reinbachtal zurückfahre.

Aber gut, ich habe die Regenwahrscheinlichkeit von 35 % einfach nur falsch verstanden, denke ich. Denn ich hatte locker auf 35 % meiner heutigen Trainingsstrecke Regen. Ich sollte also froh sein, dass der Wetterbericht nicht 80 oder 90 % Regenwahrscheinlichkeit vorhergesagt hatte ;)

Samstag, 15. Januar 2011

Sensationelle Form bei erstem Straßentraining 2011

Durchschnittspuls 139 bei 24,6 km/h - ohne Worte ;)

Dienstag, 11. Januar 2011

Startschuss!!!

Aber nur für meine 10er-Karte im Fitness-Studio ;)

Ich habe endlich den richtigen Zeitraum für mein allgemein-athletisches Krafttraining im Studio gefunden und bin mit dem ersten "Auftritt" recht zufrieden. Zwar merkte ich gleich, dass ich von den Gewichten her schlechter als November 2009 drauf gewesen bin, aber dafür habe ich sauberer trainiert und kein so starkes Ziehen im Rücken - nur ein minimales. ;)

Wenn alles gut läuft, sollte ich Mitte Februar durch sein. Dann würde es bei passender Witterung auch auf der Straße langsam rundgehen. Allerdings wird sich erst noch zeigen, wie viele meiner Strecken ich wie geplant fahren kann. Der Winter sorgt bestimmt dafür, dass einige Straßen gebaut werden (müssen). Manche Strecken werden wohl wieder von den Rollsplit-Terroristen attackiert. Hoffentlich ist wenigstens das Rollsplit in der Abfahrt von Hegendorf nach Fischbrunn weg, denn da bin ich ab Sommer 2010 wie auf einer Skipiste runtergerutscht ...